Укрзалізниця знову проводить “золоті” закупівлі

«Намаганнями» керівництва Укрзалізниці, українці будуть їздити в електричках, що в два рази дорожчі за швейцарські.

Про це повідомляють «Наші гроші» із посиланням на Мінтранс.

Швейцарська залізниця провела тендер на придбання електричок. Конкурс з пропозицією $2,16 млрд виграв виробник «Stadler», повідомляє «Мінтранс».

За ці гроші компанія поставить 286 поїздів «Stadler Flirt». Це п’ятивагонні поїзди на 262 місця першого і другого класів.

Вартість одного поїзду для Швейцарії виходить $7,55 млн. Це вдвічі дешевше очікуваної вартості електропоїздів, які планує придбати «Укрзалізниця» на оголошеному днями тендері, який буде найбільшим в історії України. УЗ планує придбати 80 поїздів на 250 та 300 посадочних місць. В середньому вартість одного поїзду для України очікується на рівні 396 млн грн, або $15 млн.

При цьому швейцарська компанія у серпні провела в Україні презентацію поїздів «Stadler Flirt» (на фото), які виготовляються у Білорусі. А «Укрзалізниця» запросила швейцарців взяти участь в тендері.

Член правління «Укрзалізниці» Орест Логунов повідомив, що Україна збирається купити електрички такої ж довжини, тобто також 5-вагонні. Але заявив про «неприпустимість» порівняння електричок для Швейцарії та України з наступних причин:

1. В інформації про придбання електропоїздів для Швейцарії йдеться про суму договору. В тендерній документації, опублікованій УЗ йдеться лише про очікувану вартість закупівлі, необхідну для оголошення торгів. Реальна вартість буде встановлена за результатами відкритого тендеру. Очікувана вартість придбання встановлена на основі комерційних пропозицій, отриманих від вітчизняних та іноземних виробників техніки за методикою, визначеною наказом МЕРТ від 18 лютого 2018 року №275.
2. В повідомленні про придбання рухомого складу для залізниць Швейцарії йдеться про приміські поїзди. В замовленні УЗ з 80 поїздів є 20 поїздів для міжрегіональних перевезень, які значно відрізняються за рівнем комфортності, оскільки вони призначені для тривалих (5…7 годин) подорожей. Відповідно, мають різну вартість.
3. У тендерній документації УЗ очікувана вартість закупівлі вказана з врахуванням ПДВ 20% та митних платежів, в той час як в Швейцарії рівень ПДВ 7,7%. Більш того, митні платежі не використовуються, оскільки це для них продукція вітчизняного виробництва.
4. Для залізниць Швейцарії закуповуються електропоїзди з шириною кузова 2880 мм, а в технічних завданнях на електропоїзди для залізниць України прописана ширина кузова не менше 3400 мм. Це зроблено для того, щоб за однакової довжини поїзда отримати більшу пасажиромісткість та кращі умови перевезення пасажирів (більше простору). Відповідно, виготовлення поїздів потребує більшої витрати матеріалів, а також витрат на розробку та випробовування конструкції електропоїздів.
5. Партія поїздів, замовлена залізницями Швейцарії, фактично втричі більше, ніж заплановане замовлення УЗ. Відповідно при більшій партії замовлення виробники як правило надають значні знижки.

В серпні Міністерство інфраструктури та «Укрзалізниця» підписали зі «Штадлером» і Швецарським агентством по страхування експортних ризиків SERV меморандум про намір виділити кредит 500 млн євро на закупівлю поїздів швейцарської фірми. Але в оголошеному тендері «Укрзалізниці» немає жодних вимог до локалізації виробництва в Україні.

Нагадаємо, після призначення міністром інфраструктури Олександра Кубракова та керівником «Укрзалізниці» Олександр Камишина було проголошено проект City Express, для якого і вирішили купити нові електрички. 30 поїздів призначено для Києва, ще 30 для Харкова і Дніпра. Ще 20 підуть для міжрегіональних маршрутів.

Нагадаємо про інші махінації влади із транспортом в нашому відеосюжеті про брехню “слуги народу” Богуцької – у розслідуванні Ігоря Вдовіна: